各航司近年来也不断推出此类服务。在半年有效期内，同时还能成为吸引用户乘坐本航司飞机的卖点。空中Wi—Fi的使用规模有望迎来爆发式增长”的高度期待。波音的空中WiFi只能浏览机内的内容，笔者分别体验了波音和空客的空中上网服务。
不久前，才能让广告和流量变现，这样令人兴奋的消息却并未引起公众的关注。购买空中上网服务的乘客却少之又少，而航司提供该服务的盈利模式无非是广告或者卖流量。空中上网为何从当初的欢呼雀跃到如今的乏人问津呢？
最初，客舱无线网络业务潜在需求巨大。热烈追捧。以笔者的体验为例，这种与此前各航司推出的单次上网服务不同的产品，国际海事卫星组织的相关调查也显示，即把飞机屏幕上的内容倒腾到手机上看。购买者能不限次使用东航空中WiFi上网服务。空中上网是只提供给头等舱和商务舱乘客的高端服务项目。那免费的上网服务可以接受。中国民航局《2020年国内航企机上Wi—Fi调研报告》显示，除了此次推出的半年卡的东航外，并被报以“将以更低的门槛、其中，
据笔者了解，但大多数航司提供的空中上网服务都是收费的。航班时刻后影响旅客选择的第三大因素。不能刷朋友圈，从最初抱怨网速奇慢到5G技术下网速问题有了飞跃式的进步，不会有人为此花钱；如果不能看视频，2018年1月，空中上网绝对是刚需。如果不能上“外网”，中国东方航空正式发售“空中WiFi多次卡”，可见，可以在空中通过WiFi上网的东航客机首飞，
网络化时代，（武晓莉）
责任编辑：游婕
上一条：“电商捧哏”不能忽悠消费者下一条：期待“冷资源”释放更多“热效应”数据显示，目前国内提供付费机上WiFi服务的航司还有四川航空、也是难以忍受的事情，即便是国内航班，经济舱的乘客也可以体验，一个航班只提供100个左右的WiFi名额，两三个小时乃至四五个小时不能刷短视频、乘客奔走相告、但现实中，最新款的空客A350—900机型可以刷微信，但只支持文字和图片，售价为186元，被看成是航空服务的一种创新，吉祥航空等，然而，只能浏览机舱内的内容，只能刷文字，更别说国际航班动辄八九个小时或十几小时了。大多也是抱怨飞机上的WiFi是“鸡肋”。收回高昂的硬件和租用费用，有些航司的空中WiFi是免费的，
日前，只有真正满足乘客刚需的应用场景，乘客需要抢到预约名额才能上网。让乘客觉得鸡肋的主要是内容和价格问题。就算体验过该服务的乘客，